Стенды "сход-развал". Операции по контролю и регулировке углов установки колес весьма востребованы и часто проводятся в автосервисах и СТОА. Достаточно много факторов, показывающих необходимость их проведения: "рыскание" и увод автомобиля, неравномерный и ускоренный износ шин, замена изношенных или поврежденных элементов подвески или рулевого управления и т.д. По сути оператор путем регулировок, установок необходимых шайб или заменяя поврежденную деталь, приводит углы установки колес в соответствии с определенными требованиями , соответствующими спецификациям производителя данного автомобиля углами. Причем для определенного авто производитель определяет какие то свои углы установки колес, которые надо измерять и приводить в соответствие с допуском, определенным производителем авто с помощью СТЕНДОВ СХОД-РАЗВАЛ. Стоить иметь в виду, что существуют стандартная процедура проведения измерений, а также специальные процедуры OEM, порядок которых регламентируются некоторыми производителями авто. Например Renault предлагает дополнительно измерять высоты между верхней точки арок (передней и задней) , а также середины порога авто до плоскости ,на которой стоит авто, для учета существующего проседания подвески авто. VAG предлагает использовать спец. балку (VAG1925), с помощью которой подвеску поднимают на 60мм и измеряют изменение схождения,МВ предлагают использовать для измерения схождения распорную штангу с нормированным усилием 10 кг, инклинометр Romes , измеряющий текущее состояние подвески и тд. Но такие СТЕНДЫ СХОД-РАЗВАЛ должны иметь соответствующее программное обеспечение, позволяющее применять данное оборудование.
Для контроля углов установки колес существует различное оборудование в различных ценовых диапозонах: ГОЛОВОЧНЫЕ СТЕНДЫ СХОД-РАЗВАЛ ( блоки головок с высокоточными датчиками вывешиваются на колеса и пределяют положение колеса, которое выводятся на экран комп. стойки. Соединение головок с комп.стоек может быть безконтактным-соединению по блю-туфу или проводное. Связь между датчиками либо проводное ( кордовый стенд) или ифракрасное. Также такие стенды разделяются по количеству датчиков , используемых на стенде- "ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР" - наилучший вариант, определяются все необходимые углы; "П"-образный контур- задняя ось измеряется, но не все углы; измерение углов только для передней оси передней оси. Более продвинутые, надежные и точные стенды развал-схождения, работающие на принципе 3D. Такие стенды предпочтительней по сравнению с головочными ,т.к. в СТЕНДАХ 3D нет блоков головок,которые могут повреждаться от ударов и падений,которым есть необходимость более частых калибровок и др. Для СТЕНДОВ СХОД-РАЗВАЛ 3D таких проблем не существуют. Конечно какие то калибровки существуют, но обычно они проводятся предварительно перед поставкой к потребителю на заводе-изготовителе.Необходимо также беречь мишени от повреждений и загрязнений, других потенциально повреждающихся частей не наблюдается ( не имеетсяв виду камеры, компьютер, монитор и тд.).
Пост регулировки сход-развала колес автомобилей обычно состоит из стенда для измерений и регулировок, специальной оборудованной ямы (подробнее…), или 4х стоечного или ножничного подъемника, а также траверсы или подъемника 2го уровня (для проведения компенсации биения дисков/ нахождения осей вращения колес (в случае стендов 3Д) или регулировок углов установки колес при вывешанных с помощью траверсы колес). Мы можем предложить необходимое оборудование под ваши технические требования, бюджета и др.