Стенды развал-схождения John Bean 3D

Технология 3D обеспечивает высочайшую точность измерений углов установки колес и подвесок, легкость и быстродействие операций контроля и регулировок, что значительно увеличивает производительность труда (цикл измерений занимает несколько минут), позволяя обслуживать большее количество машин. Стенды 3D от John Bean обладают высокой надежностью, поскольку на колеса устанавливаются прочные мишени из углепластика, а камеры смонтированы в прочной алюминиевой балке и находятся в стороне от рабочего места. Стенды сход-развал от John Bean обладают рядом преимуществ:

•  Технология 3D John Bean не использует горизонтальную плоскость в качестве плоскости отсчета, а выполняет измерения в трехмерном пространстве, что снижает требования к нивелированию подъемника.

•  Стенды отличают самый короткий в мире путь прокатывания (Вы можете откатить автомобиль на 20 см . назад, затем откатить его обратно, либо 10 см вперед – 20см назад – 10 см вперед), что снижает требования к длине трапов подъемника. Данная операция «позиционирование» существенно экономит время и особенно целесообразно для автомобилей, которые не должны подниматься при измерении. Позиционирование с помощью домкрата для каждого колеса отдельно также доступно. При операции «позиционирование» происходит определение местонахождение осей вращения колес в трехмерном пространстве.

•  Стенды 3D (как и головочные) John Bean снабжены уникальным программным обеспечением PRO 32 различных модификаций ( standard , advanced , premium ) для различных марок автомобилей, учитывающим определенную специфику измерений и позволяющую использовать дополнительные приспособления (например инклинометр - МВ, балка – VAG). База параметров автомобилей в данной программе получены непосредственно у заводов-производителей, что дает всегда точные спецификации для автомобилей. Некоторые редкие автомобили, параметры которых не были получены у производителя, были промерены в собственном исследовательском центре Snap-on и внесены в базу. Перечень автомобилей за последние 25 лет. Предусмотрено и обновление базы через Интернет (NetSpecs) . Предусмотрено и создание индивидуальной программы с предпочтительной последовательностью операций, управление доступом к эксплуатации стенда, различные системы поиска клиентов из клиентской базы, её редактирование. Данные клиентов могут импортироваться и экспортироваться, что позволяет их использовать на СТО для других процедур. Предусмотрена также 3D анимация – помощь оператору для регулировочных процедур с учетом особенностей модели автомобиля и рекомендациями по запчастям и специнструменту. Результаты всех измерений доступны как в табличном, так и в графическом (3D ) виде и др.

•  Непрерывное измерение и индикация развала, продольного наклона и схождение экономит время на повторение операций. Нет необходимости измерить снова эти углы после регулировки.

•  Цветные ЖК-индикаторы вокруг видеокамер позволяют выполнять измерения не глядя на экран, это упрощает и ускоряет работу.

•  «Живые» показания размеров облегчают диагностику автомобилей после аварии FrameCheck .

•  Измерение радиуса качения колеса, важнейший признак, указывающий на необходимость контроля давления в шинах, глубины профиля и правильного выбора шин ( Roling Radius )

•  Опционно возможна установка программы Voice Align – управление голосовыми командами всех операций цикла измерений и регулировок.

•  Измерение высоты положения кузова с помощью устройства TIP (дополнительная мишень) – экономит время и трудозатраты, а при невозможности его использования программа переключается на обычный способ измерения высоты положения кузова.

•  Программа регулировки положения подрамника. На многих автомобилях нижний рычаг крепится через шарнир к подрамнику, который в свою очередь крепится к станине двигателя. При изменении положения рамы, изменяются углы установки подвески (развал SAI ).

•  Программа регулировки развала и наклона шкворня на вильчатых рычагах (А-рычаги), если конструктивно предусмотрена такая регулировка.

•  Программа выбора различных регулировочных шайб, а также подсказки оператору как их правильно устанавливать в каждом конкретном случае

•  Программа «ручной» (анализ жалоб клиента) и автоматической диагностики. Программа выявляет гнутые детали (на основе измеренных углов поперечного наклона, совокупного угла и развала, а также определенной конструкции подвески, на основе сравнения данных спецификации делается прогноз о наличие или отсутствии неисправности).

•  Определение всех вспомогательных углов ( Caster Trail , Scrub Radius , Ackerman )

•  Стенды 3D официально омологированы ведущими производителями автомобилей.

•  Определение размеров автомобиля: база, колея, диагональные размеры, взаимное положение передней и задней оси.

•  Регулировочные процедуры при нахождении «колес на подъемнике», в режиме «колеса подняты», режим «снятое колесо».

•  Регулировка схождения для автомобилей с продольной рулевой тягой и поперечной рулевой тягой.

•  Регулировка наклона и угла развала колес с помощью эксцентриков (Некоторые автомобили FORD/GM/DODGE).

•  Большой перечень программ с различной последовательностью операций под определенные марки автомобилей, а также возможность составления собственной последовательности программ.

John Bean производит стенды 3D трех разновидностей 3D1, 3D2, 3D Arago . Программы некоторых из них модифицирована для устройства работы с определенной маркой автомобилей.

Балка с камерами для стендов 3D1 и 3D2 могут быть установлены либо на стойке с электромеханическим подъемником балки (высота подъема до 2х метров). Перемещение балки по высоте производится в соответствии с перемещением подъемника с автомобилем, либо на длинных переставных стойках (высота 1.2 м ) или коротких приставных стойках (для ямы). На стендах Arago камеры закреплены на двух независимых и несвязанных стойках (проездной вариант), причем камеры самостоятельно отслеживают расположение по высоте мишеней и автоматически двигаются вместе с автомобильным подъемником. Постоянная самокалибровка Arago обеспечивается дополнительной третьей камерой.